Я рыдаю...моя  скорбь безгранична и неутешна...

Все выдра...Проехали...Пространство-временная ловушка захлопнулась(

Евгений, с нейтралки на задний ход - ручка вперед, а потом уже паркинг.

Марусь, ДО УПОРА - паркинг...

а про нейтралку на АКПП забудьте... вредно это дла автомата

А кто говорил про "до упора"? Про нейтралку мнения у специалистов разные. На светофоре я ставлю на нейтралку.

Бытует мнение, что, стоя на светофоре, следует перейти в "N", поскольку в режиме "D" что-то там пробуксовывает и изнашивается. На самом деле это не так, все элементы коробки обездвижены, фрикционы зажаты, включена первая передача и лишь насос вхолостую перекачивает трансмиссионную жидкость. Движение в этом случае начинается без пробуксовки пар трения, которые вступают в работу лишь при переходе на вторую передачу. Переход же с режима "N" в "D", напротив, заставляет их лишний раз потрудиться.

Кроме того, переводя селектор из режима "N" в "D" не следует сразу нажимать на газ, а необходимо дождаться характерного толчка, который покажет, что коробка вошла в режим движения и выбрала нужную передачу, а в пылу спешки об этом можно забыть.

Так что не рекомендуется использовать режим "N", кроме случаев перезапуска заглохшего мотора, а также буксировки автомобиля или перекатывания его вручную с выключенным двигателем. На коротких остановках, например на светофоре, не следует перемещать селектор ни в положение "N", ни в положение "Р", а удерживать автомобиль на месте в таких случаях следует с помощью тормозов. Если же при длительных остановках в уличных пробках у вас устала нога, то лучше выставить сразу режим "P". Также можно поступить при остановке в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева ATF в коробке.


При движении на длинных спусках устанавливать рычаг селектора в положение "N" не рекомендуется. Это не приведет к экономии топлива, но может вызвать перегрев коробки при возвращении в D на высокой скорости.

Так что двигаясь накатом селектор лучше оставить в том положении, в котором он находился до этого. При этом коробка перейдет на высшую из разрешенных передач и обеспечит минимальное торможение двигателем. Если же вы катились в режиме "N", последующий переход в "D" заставит повременить коробку с выходом в режим движения, так как ей необходимо время для переключения на нужную передачу.

в любом поисковике набирайте "езда на автомате" и изучайте =)))))))))))))))))

Отстаньте от Маруси! Она просто иногда не знает, как правильно спросить, или говорит о наболевшем, том, о чем вы все давно забыли! Я  несмотря на давность лет хорошо помню, как в первые месяцы боялась останавливаться в горку после А-вокзала на светофоре, потому, что потом боялась заглохнуть, или давала по газам так, что машина бедная.. Это после того, когда машина на этом светофоре заглохла, а вот такие умные подходили и советовали протереть стекло или постучать по колесу!! И маршруты составляла так, чтобы избежать левых поворотов!  Посмотрите, сколько битых машин именно на левых поворотах! Налетели, супермашинисты!
Сегодня видела за полдня 5 аварий-все представители сильного пола(жентльмены!) И уазики, и иномарки... Простите за оффтоп.